ฉันสามารถใช้ Red Diesel ในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้หรือไม่? อธิบายกฎเกณฑ์ ความเสี่ยง และตัวเลือกที่ดีกว่า
คำตอบสั้นๆ ก่อน: ดีเซลสีแดงสามารถเข้าไปในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในบางตลาดและในตลาดอื่นๆ ไม่ได้ และปัจจัยในการตัดสินใจแทบไม่เคยเป็นตัวเครื่องปั่นไฟเลย สถานที่เกิดเหตุ สิ่งที่ชุดสำรองกำลังสำรองไว้ และเขตอำนาจศาลในการจัดส่งน้ำมันเชื้อเพลิง เหมืองหรือฟาร์มในสหรัฐอเมริกาสามารถดำเนินการชุดสำรองสำหรับน้ำมันดีเซลย้อมสีได้อย่างถูกกฎหมาย เชื้อเพลิงชนิดเดียวกันในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรองของศูนย์ข้อมูลในสหราชอาณาจักรมีการใช้งานโดยไม่ได้รับอนุญาตตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน 2022 และค่าปรับจะคำนวณจากภาษีเชื้อเพลิงมากกว่าค่าปรับสิ่งแวดล้อมเล็กน้อย
คำถามสามข้อจะยุติเรื่องนี้ก่อนที่จะสั่งซื้อเรือบรรทุกน้ำมัน: เครื่องกำเนิดไฟฟ้าอยู่ที่ไหน ปกป้องอะไร และใครเป็นคนซื้อเชื้อเพลิง หากทำผิดคุณอาจถูกปรับ น้ำมันหาย และในบางกรณีอาจสูญเสียอุปกรณ์ที่จอดอยู่
ดีเซลสีแดงคืออะไร และสิ่งที่สีย้อมเปลี่ยนแปลงไปจริงๆ
ดีเซลสีแดงคือน้ำมันแก๊สที่มีการเติมสารสองชนิด: สีย้อมสีแดง ซึ่งส่วนใหญ่มักจะเป็นตัวทำละลายสีแดง 24 และในสหราชอาณาจักรและสหภาพยุโรปเป็นเครื่องหมายทางเคมี เครื่องหมายมีความสำคัญมากกว่าสี ตรวจพบได้ที่ไม่กี่ส่วนในล้านส่วน ดังนั้นการเติมน้ำมันดีเซลใสลงในถังเชื้อเพลิงที่ย้อมแล้วจึงไม่ทำให้ถังนั้นถูกกฎหมาย ห้องปฏิบัติการบังคับใช้ยังคงสามารถระบุได้หลังจากการเจือจาง และคราบสีย้อมจะกรองและท่อน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นเวลานานหลังจากการส่งมอบครั้งสุดท้าย
ในทางเคมี เชื้อเพลิงพื้นฐานมักจะใกล้เคียงกับน้ำมันดีเซลที่ใช้บนถนน ค่าซีเทน ปริมาณพลังงาน และสารหล่อลื่นสามารถเปรียบเทียบกันได้ในวงกว้าง และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่ได้ทำงานแตกต่างกันเพียงเพราะเชื้อเพลิงเป็นสีแดง ความแตกต่างที่สำคัญคืออัตราภาษีและการใช้งานที่ได้รับอนุญาต เชื้อเพลิงที่ได้รับส่วนลดมีหน้าที่ต่ำกว่าน้ำมันดีเซลสีขาว และมีกฎเกณฑ์เพื่อปกป้องช่องว่างนั้น
ข้อยกเว้นทางเทคนิคประการหนึ่งควรค่าแก่การตรวจสอบก่อนสิ่งอื่นใด ในบางพื้นที่ของแอฟริกา เอเชีย และตะวันออกกลาง น้ำมันแก๊สลดราคายังคงขายในระดับกำมะถันที่สูงกว่าน้ำมันดีเซลที่ใช้บนถนน เครื่องยนต์สมัยใหม่ที่มีระบบลดตัวเร่งปฏิกิริยาแบบเลือกสรรและตัวกรองอนุภาคดีเซลอาจได้รับความเสียหายจากเชื้อเพลิงที่มีกำมะถันสูง และการซ่อมแซมจะไม่ครอบคลุมอยู่ในการรับประกัน สอบถามปริมาณกำมะถันในหน่วย ppm แทนที่จะเป็น "ดีเซล"
ในกรณีที่ Red Diesel ยังคงถูกกฎหมายในเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
กฎถูกกำหนดไว้ในระดับประเทศ ไม่ใช่ตามประเภทเครื่องยนต์ และโดยปกติจะเป็นไปตามกิจกรรมมากกว่าอุปกรณ์ ในสหรัฐอเมริกา ดีเซลย้อมเป็นเชื้อเพลิงในชีวิตประจำวันสำหรับอุปกรณ์ออฟโรด และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรองในสถานที่ก่อสร้าง ฟาร์มหรือเหมืองถือเป็นอุปกรณ์ออฟโรด มันจะเกิดปัญหาก็ต่อเมื่อน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นไปถึงรถที่วิ่งบนทางหลวงสาธารณะเท่านั้น ในสหภาพยุโรป กฎเกณฑ์สำหรับน้ำมันที่ใช้แก๊สที่กำหนดไว้จะแตกต่างกันไปในแต่ละประเทศสมาชิก และหลายข้อจำกัดไว้เฉพาะด้านการเกษตรและการป่าไม้ ในสหราชอาณาจักร สัมปทานเชื้อเพลิงที่ได้รับส่วนลดสำหรับเครื่องจักรนอกถนนและการผลิตไฟฟ้าเชิงพาณิชย์ส่วนใหญ่สิ้นสุดลงในวันที่ 1 เมษายน 2022 โดยมีกรอบเวลาการเปลี่ยนผ่านที่จำกัดสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีอยู่ในถังเก็บซึ่งได้ปิดตัวลงตั้งแต่นั้นมา
| ตลาด | ดีเซลย้อมในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรอง | สภาพหลัก | ผลที่ตามมาโดยทั่วไปของการใช้ในทางที่ผิด |
|---|---|---|---|
| สหราชอาณาจักร | ไม่อนุญาตให้ผลิตไฟฟ้าเชิงพาณิชย์ส่วนใหญ่ตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน 2022 | ข้อยกเว้นที่จำกัด เช่น เกษตรกรรม การรถไฟ และพลังงานที่ไม่ใช่เชิงพาณิชย์ | การประเมินภาษีค้างชำระ ค่าปรับ การยึดน้ำมันเชื้อเพลิงและอุปกรณ์ |
| สหรัฐอเมริกา | อนุญาตบนโรงงานนอกถนน รวมถึงเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรอง | ไม่เคยอยู่บนทางหลวงสาธารณะ เก็บบันทึกการจัดส่ง | ค่าปรับ IRS ต่อแกลลอนบวกภาษีย้อนหลัง |
| สหภาพยุโรป | แตกต่างกันไปตามรัฐสมาชิก | มักจำกัดอยู่เฉพาะเกษตรกรรม ป่าไม้ และทางรถไฟ | บทลงโทษการปฏิบัติหน้าที่ของประเทศและการยึดน้ำมันเชื้อเพลิง |
| ตลาดอื่นๆอีกมากมาย | อนุญาตให้ใช้ทางวิบากได้ทั่วไป | กฎการทำเครื่องหมาย ใบอนุญาต และการรายงานในท้องถิ่น | แตกต่างกันไปตั้งแต่การตักเตือนไปจนถึงการดำเนินคดี |
บทลงโทษ และเหตุใดการหลีกเลี่ยงหน้าที่จึงเป็นความเสี่ยงที่แท้จริง
การใช้เชื้อเพลิงที่ได้รับส่วนลดในกรณีที่ไม่ได้รับอนุญาตจะถือเป็นการหลีกเลี่ยงภาษีเชื้อเพลิง ไม่ใช่การละเมิดทางเทคนิคเล็กน้อย ในสหราชอาณาจักร หน่วยงานด้านภาษีสามารถประเมินภาษีที่ยังไม่ได้ชำระ เพิ่มค่าปรับ และยึดทั้งเชื้อเพลิงและอุปกรณ์ที่ใช้ ในทางปฏิบัติแล้ว เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ทำงานโดยใช้เชื้อเพลิงที่ไม่ถูกต้องคือหลักฐานในทางปฏิบัติที่มีหมายเลขซีเรียล
ผลกระทบจากการเคาะมักมีราคาแพงกว่าค่าปรับ ความคุ้มครองสามารถปฏิเสธได้หากน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เป็นไปตามกฎหมายหรือข้อกำหนดของผู้ผลิตเครื่องยนต์ โดยทั่วไปเงื่อนไขการรับประกันเครื่องยนต์กำหนดให้น้ำมันเชื้อเพลิงเป็นไปตามมาตรฐาน EN 590 หรือ ASTM D975 โดยมีขีดจำกัดของกำมะถันและน้ำที่กำหนดไว้ และตัวอย่างที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดที่ดึงมาจากถังก็เพียงพอที่จะปิดการเรียกร้องการรับประกันได้ สำหรับศูนย์ข้อมูล ไซต์โทรคมนาคม และลูกค้าอื่นๆ ภายใต้ข้อตกลงระดับการให้บริการ การค้นพบการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านเชื้อเพลิงยังสามารถปรากฏในการตรวจสอบและการต่ออายุสัญญา เนื่องจากโรงงานสำรองเป็นส่วนหนึ่งของหลักฐานความยืดหยุ่นของลูกค้าเอง
สต๊อกที่เหลือ การผสม และการทำความสะอาดถัง
หากคุณถือน้ำมันดีเซลสีแดงเมื่อกฎเปลี่ยนไป คำถามจะกลายเป็นว่าจะทำอย่างไรกับมัน ซัพพลายเออร์ในเวลานั้นแนะนำว่าสต็อกที่มีอยู่สามารถนำมาใช้ได้จนกว่าสินค้าจะหมด การลดหย่อนน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างเป็นทางการของสหราชอาณาจักรในถังเก็บน้ำมันดำเนินไปจนถึงวันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2566 และได้ปิดตัวลงแล้ว เว้นแต่จะมีการยกเว้นเฉพาะกับไซต์ของคุณ ให้ถือว่าเชื้อเพลิงย้อมที่เหลืออยู่ถือเป็นสิ่งผิดกฎหมายสำหรับการใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้า
การผสมไม่ใช่ทางออก การเติมน้ำมันดีเซลใสลงในถังสีแดงไม่ได้ทำให้เครื่องหมายหายไป และไม่เปลี่ยนสถานะหน้าที่ของปริมาตรที่อยู่ในถังอยู่แล้ว แนวทางปฏิบัติคือการระบายน้ำในถัง ขจัดคราบตะกอน และทำความสะอาดภายใน จากนั้นเก็บเอกสารการกำจัดพร้อมกับบันทึกน้ำมันเชื้อเพลิง ถังรวมขนาด 2,000 ลิตรไม่ใช่ทรัพย์สินขนาดเล็ก และถังที่ปนเปื้อนจะสร้างปัญหาตัวกรองต่อไปอีกนานหลังจากที่ปัญหาทางกฎหมายได้รับการแก้ไข
คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง: สิ่งที่ล้มเหลวจริง ๆ ในชุดสแตนด์บาย
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรองเป็นรอบการทำงานที่ยากที่สุดสำหรับเชื้อเพลิงที่เก็บไว้ ชุดศูนย์ข้อมูลอาจทำงาน 50 ถึง 200 ชั่วโมงต่อปี ซึ่งหมายความว่าเชื้อเพลิงจะอยู่ได้หลายเดือนระหว่างการทดสอบ ดีเซล EN 590 มีอายุการเก็บรักษาประมาณ 6 ถึง 12 เดือน และสูงสุด 24 เดือนด้วยเครื่องเพิ่มความเสถียรและการดูแลทำความสะอาดอย่างมีระเบียบวินัย นอกจากนั้น ปฏิกิริยาออกซิเดชั่น น้ำที่ซึมเข้าไป และการเจริญเติบโตของจุลินทรีย์ก็เข้ามาแทนที่
ปริมาณไบโอดีเซลเป็นสาเหตุหลัก น้ำมันดีเซลใสในยุโรปและสหราชอาณาจักรส่วนใหญ่มี FAME มากถึง 7 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งสามารถดูดความชื้นได้และเป็นแหล่งอาหารของแบคทีเรียและเชื้อรา ผลลัพธ์ที่ได้คือตะกอนสีเข้ม ตัวกรองอุดตัน หัวฉีดสึกกร่อน และชุดอุปกรณ์ที่พังในวันเดียวตามที่จำเป็น น้ำเป็นปัจจัยที่สอง: การควบแน่นในถังบางส่วนที่เต็มถังจะสะสมที่ด้านล่าง และเครื่องแยกเชื้อเพลิงและน้ำจะกำจัดเฉพาะสิ่งที่มาถึงถังเท่านั้น
สำหรับการติดตั้งสำรองที่สำคัญ ให้ทดสอบน้ำมันเชื้อเพลิงทุกปีเพื่อดูน้ำ ตะกอน การปนเปื้อนของจุลินทรีย์ ซีเทนและซัลเฟอร์ ขัดน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นระยะ และทำความสะอาดถังทุกๆ สามถึงห้าปี สำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีกำมะถันสูง ให้เติมตัวเร่งปฏิกิริยาหลังการบำบัดไอเสียในรายการส่วนประกอบที่มีความเสี่ยง
ทางเลือก: ล้างดีเซล HVO และก๊าซธรรมชาติ
หากไม่มีน้ำมันดีเซลสีแดงหรือไม่ได้รับอนุญาต ทางเลือกอื่นๆ จะแคบกว่าที่ปรากฏครั้งแรก น้ำมันดีเซลใสหรือที่เรียกว่าดีเซลสีขาวหรือ DERV เป็นตัวเลือกเริ่มต้น ถูกต้องตามกฎหมายโดยสมบูรณ์ ตรงกับข้อกำหนดของเครื่องยนต์ และเป็นเชื้อเพลิงชนิดเดียวที่ผู้ผลิตส่วนใหญ่รับประกันโดยไม่มีเอกสารเพิ่มเติม ราคาลิตรละแพงกว่าเพราะเสียภาษี
HVO หรือน้ำมันพืชที่ผ่านการบำบัดด้วยไฮโดรทรีตเป็นผลิตภัณฑ์ทดแทนแบบหยดที่ตรงตามมาตรฐาน EN 15940 โดยสามารถกักเก็บได้นานกว่า ทำงานได้ดีขึ้นในสภาพอากาศหนาวเย็น และลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ลงมาก ตรวจสอบจดหมายอนุมัติของผู้ผลิตเครื่องยนต์ก่อน และตรวจสอบอุปทานในท้องถิ่น เนื่องจากความพร้อมมากกว่าสารเคมีมักเป็นปัจจัยจำกัด
ก๊าซธรรมชาติเป็นทางเลือกเชิงโครงสร้าง ในกรณีที่ไซต์งานมีแหล่งจ่ายก๊าซ ชุดเครื่องกำเนิดก๊าซจะขจัดปัญหาเรื่องหน้าที่ออกไปโดยสิ้นเชิง และเชื้อเพลิงจะไม่เสื่อมสภาพในถัง Jianghao สร้างชุดก๊าซ Cummins, Weichai และ Yuchai ควบคู่ไปกับกลุ่มผลิตภัณฑ์ดีเซล ซึ่งหมายความว่าสามารถตัดสินใจเรื่องเชื้อเพลิงได้ก่อนที่แท่นเครื่องยนต์จะได้รับการแก้ไข
ชุดเครื่องกำเนิดก๊าซธรรมชาติของคัมมินส์สำหรับพลังงานต่อเนื่องหรือสำรอง ชุดเครื่องกำเนิดก๊าซธรรมชาติที่ขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์คัมมินส์ ให้กำลังต่อเนื่อง 300–1200 kW และตัวเลือกเชื้อเพลิงหลากหลายสำหรับการใช้งานทางอุตสาหกรรม เชิงพาณิชย์ และระยะไกล ดูผลิตภัณฑ์ → การกำหนดขนาดและการระบุรอบๆ เชื้อเพลิงที่คุณสามารถเผาได้อย่างถูกกฎหมาย
ควรตัดสินกฎเกณฑ์น้ำมันเชื้อเพลิงก่อนที่จะกำหนดขนาด เนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงข้อกำหนด หากไซต์งานอาจเผาเฉพาะน้ำมันดีเซลใส ให้จัดงบประมาณสำหรับการจัดเก็บและจัดส่งตามข้อกำหนด: ถังรวมที่มีการตรวจจับการรั่วไหล ถังรายวันใกล้กับเครื่องยนต์ และห่วงขัดน้ำมันเชื้อเพลิง หากอนุญาตให้ใช้เชื้อเพลิงย้อมสีได้ เช่นเดียวกับในฟาร์มและสถานที่เหมืองหลายแห่ง การจัดถังอาจง่ายกว่า แต่การเก็บบันทึกจะต้องดีกว่านี้ เนื่องจากผู้ปฏิบัติงานมีหน้าที่พิสูจน์ภาระในการพิสูจน์
ช่วงกำลังเป็นไปตามโหลด ไม่ใช่เชื้อเพลิง สถานีสูบน้ำหรือตู้โทรคมนาคมขนาดเล็กอาจอยู่ในแถบความถี่ 8 ถึง 100 kVA โรงงานหรือศูนย์กลางภูมิภาคในแถบความถี่ 100 ถึง 300 kVA เหมืองหรือโรงพยาบาลในแถบความถี่ 300 ถึง 1,000 kVA และห้องโถงศูนย์ข้อมูลหรือโรงงานอุตสาหกรรมหนักที่อยู่เหนือนั้น การกำหนดขนาดการรับน้ำหนักขั้นบันไดที่ใหญ่ที่สุดที่คาดไว้ และการรักษาภาระต่อเนื่องให้ต่ำกว่าประมาณ 80 เปอร์เซ็นต์ของพิกัด เป็นสิ่งที่ทำให้ชุดเชื่อถือได้ตลอดอายุการใช้งาน 15 ปี สำหรับโรงงานที่เครื่องจักรเครื่องเดียวไม่พอ ระบบขนานหลายหน่วย ปล่อยให้ชุดเล็กๆ สองหรือสามชุดแบ่งโหลดและจัดเตรียมระบบสำรองโดยไม่ต้องมีหน่วยความจุเต็มชุดที่สองอยู่ในโหมดสแตนด์บาย
สิ่งห่อหุ้ม ถัง และแผนผังไซต์
ตำแหน่งที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าตั้งอยู่จะตัดสินใจเลือกตู้และการติดตั้งเชื้อเพลิง ชุดโอเพ่นเฟรมเป็นราคาที่ถูกที่สุดในการซื้อและบำรุงรักษาง่ายที่สุด แต่ต้องมีห้องต้นไม้ที่ทนฝนและแดดและมีเสียงดัง หลังคาเงียบช่วยลดเสียงรบกวนให้อยู่ในระดับที่ยอมรับได้นอกเหนือจากโรงพยาบาลและที่อยู่อาศัย ชุดตู้คอนเทนเนอร์จะรวมตู้และโครงขนส่งเข้าด้วยกัน ซึ่งเหมาะกับพื้นที่ที่มีห้องโรงงานเป็นตู้คอนเทนเนอร์ และสถานที่ที่อาจต้องเคลื่อนย้ายชุดในภายหลัง คู่มือเว็บไซต์ไปที่ ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลแบบเปิดเฟรมและแบบตู้คอนเทนเนอร์แบบเงียบ กำหนดข้อแลกเปลี่ยนให้ละเอียดยิ่งขึ้น
การจัดเก็บน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นไปตามตรรกะเดียวกัน ชุดตู้คอนเทนเนอร์ที่มีถังในตัวนั้นสะดวกแต่มีข้อจำกัดในเรื่องความเป็นอิสระ ถังเทกองที่แยกจากกันช่วยให้ใช้งานได้นานหลายวัน แต่ต้องมีการมัดรวม ช่องระบายอากาศ การแยกไฟ และการเข้าถึงเรือบรรทุก ไม่ว่าคุณจะใช้เส้นทางใดก็ตาม ถังจะต้องเข้ากันได้กับเชื้อเพลิงที่คุณได้รับอนุญาตให้เผาไหม้ตามกฎหมาย เนื่องจากพื้นที่จัดเก็บเป็นส่วนหนึ่งของการติดตั้งที่ผู้ตรวจสอบจะพิจารณาเป็นอันดับแรก
ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลแบบตู้คอนเทนเนอร์สำหรับพลังงานเคลื่อนที่และพลังงานระยะไกล สำหรับงานเคลื่อนที่หรือนอกโครงข่าย ชุด 1000–4000 kVA ที่ผสานรวมเหล่านี้ให้การป้องกันสภาพอากาศ การควบคุมเสียงรบกวน และการขนย้ายตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐาน ดูผลิตภัณฑ์ → รายการตรวจสอบการปฏิบัติก่อนที่คุณจะเติมน้ำมันเต็มถัง
- ระบุเขตอำนาจศาลที่ใช้กับไซต์งาน ไม่ใช่ประเทศที่ซื้อเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
- ยืนยันกิจกรรม: เกษตรกรรม การรถไฟ พลังงานที่ไม่ใช่เชิงพาณิชย์ และการใช้งานที่คล้ายกันมักได้รับการยกเว้น ในขณะที่การสร้างพลังงานสำรองเชิงพาณิชย์มักไม่ได้รับการยกเว้น
- อ่านคู่มือเครื่องยนต์เพื่อดูมาตรฐานน้ำมันเชื้อเพลิง ขีดจำกัดซัลเฟอร์ และปริมาณไบโอดีเซลสูงสุดที่ต้องการ
- เก็บบันทึกการจัดส่งและใบแจ้งหนี้พร้อมกับบันทึกการบำรุงรักษา พวกเขาเป็นสิ่งแรกที่ผู้ตรวจสอบขอ
- ทดสอบน้ำมันเชื้อเพลิงที่เก็บไว้เป็นประจำทุกปี และขัดมันหากชุดทำงานน้อยกว่า 200 ชั่วโมงต่อปี
- ห้ามผสมเชื้อเพลิงสีย้อมกับเชื้อเพลิงใสเพื่อพยายามใช้ถังให้หมด เพราะเครื่องหมายจะคงอยู่ได้จากการเจือจาง
- ทำความสะอาดและจัดทำเอกสารถังหลังจากเปลี่ยนประเภทเชื้อเพลิง และเก็บบันทึกการกำจัด
คำตอบที่ตรงไปตรงมาว่าน้ำมันดีเซลสีแดงสามารถเข้าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้หรือไม่ คือ ไม่ใช่โดยค่าเริ่มต้น และไม่เคยคิดไปเองว่าจะต้องไม่เป็นไรเพราะเครื่องยนต์สตาร์ทและทำงาน สีย้อมถือเป็นเครื่องหมายภาษี ไม่ใช่เกรดทางเทคนิค และความถูกต้องตามกฎหมายขึ้นอยู่กับสถานที่ กิจกรรม และตลาด ตอบคำถามนั้นก่อน จากนั้นจึงปรับขนาด ปิดล้อมและจัดเก็บชุดไว้รอบๆ เชื้อเพลิงที่คุณได้รับอนุญาตให้เผาไหม้ได้จริง
